亿赢配资网吉利吹响行业淘汰赛中场哨声盈利成核心竞争力

吉利吹响行业淘汰赛中场哨声盈利成核心竞争力。中国新能源汽车行业正迎来关键转折点。随着明年新能源汽车购置税免征政策退坡亿赢配资网，新能源与燃油车将被拉回同一起跑线，行业竞争将更加激烈。

11月17日的财报会上，吉利汽车控股行政总裁桂生悦表示，明年行业将开始大浪淘沙，车企如果没有强大的盈利能力，生存将非常艰难。这番话反映了对2025年中国车市“内卷”的思考，也揭示了吉利去年以来一系列内部资源整合动作的核心逻辑：面对即将到来的淘汰赛，必须严阵以待。

这场淘汰赛的核心是盈利能力的比拼。今年以来，吉利通过整合内部资源、强调“一个吉利”亿赢配资网，彻底消除内部消耗，将所有力量拧成一股绳，以最高效率迎战。桂生悦透露，今年坚决落实回归一个吉利，内部消耗已完全消除。极氪的合并进展顺利，法律上无障碍，目前只待ODI审批完成，预计年底之前完成所有交割。

三季度财务报表显示，管理费用率从去年同期的2.4%降至1.8%，第三季度单季更是降至1.5%。研发效率方面，今年前9个月，研发投入占收入比例从7.2%降至6.1%，这并非削减研发，而是平台化整合带来了效率提升，协同效应释放了15%的效率增长。

尽管2025年是吉利的产品大年，仅三季度就集中上市了4款新车，但1-9月的销售费用率仍从5.9%降至5.7%。三季报中另一个亮点是利润增速（环比增25%）反超了营收增速（环比增15%）和销量增速（环比增8%）。这得益于产品结构优化和单车盈利能力提升。ASP（单车平均售价）从第一季度的93000元增至第三季度的105000元亿赢配资网，实现了高质量发展。单车核心规模净利润在2025年第三季度达到5200元左右，较上半年平均的4700元提升了16%。

主力新能源品牌银河也在盈利模型上取得突破，2024年三季度国内单车盈利达到3000元，海外单车盈利超过1万元。这些措施带来健康的现金流，截至三季度末，吉利总现金水平达到601亿元。

面对明年的竞争格局，吉利燃油车与新能源车齐头并进。在全行业燃油车同比下降0.8%的情况下，吉利1-9月的燃油车销量实现6.2%的逆势增长；1-9月，新能源销量同比增长114%，远超行业平均增速。明年全年预计推出10多款新车。

全球化也将成为吉利汽车利润进一步改善的一个看点。三季度，吉利新能源出口环比猛增66%，预计今年全年出口41万辆左右，明年预期增长50%-70%（66-70万辆），到2027年冲刺全年海外销售百万辆的目标。海外市场目前的利润比国内要好，净利润率在5%-10%范围内，高于国内市场。

汽车行业逻辑已然重写。如果说上半场各家发力电动化是不惜一切代价上船亿赢配资网，那么下半场的淘汰赛里，核心竞争点就是如何“活下去”。在这场残酷的竞争中，核心标尺是财务数据、成本控制、现金流以及最重要的“自我造血”能力。从三季报的备战成果来看，吉利所做的一切都是为了确保当潮水退去时，自己能成为那个留在牌桌上的赢家。高质量、有利润的规模化才是赢得“下半场”的唯一王牌。

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